Китай комплект для ремонта ведущего моста со шлицевым соединением завод

Когда слышишь про китайские ремкомплекты для ведущих мостов со шлицевым соединением, многие сразу думают про низкую цену и сомнительное качество. Но за 15 лет работы с мостами погрузчиков я убедился – тут всё сложнее. Особенно когда столкнулся с продукцией ООО Линьи Тайли Джинггун Технолоджи – их подход к шлицевым соединениям заставил пересмотреть стереотипы.

Шлицевое соединение: где ошибаются при подборе ремкомплекта

Основная ошибка – считать все шлицевые соединения одинаковыми. В 2018 году мы попробовали универсальный комплект от неизвестного производителя для моста SDLG LG936L. Через 200 моточасов появился люфт – оказалось, термообработка шлицев была неравномерной. Пришлось снимать весь узел, терять две смены.

Сейчас всегда проверяю марку стали в описании. Китайские заводы часто экономят на легирующих добавках, но у ООО Линьи Тайли Джинггун Технолоджи в спецификациях четко указано 20CrMnTi для ответственных шлицев. Это уже серьезнее – сталь держит ударные нагрузки, не крошится при перекосах.

Еще нюанс – геометрия шлицев. У дешевых комплектов фаски сняты грубо, при запрессовке появляются задиры. Приходилось дорабатывать вручную, терять время. В их комплектах фаска идет под правильным углом, видно что думали о монтажнике.

Почему важно смотреть на производственную базу

Когда узнал что ООО Линьи Тайли Джинггун Технолоджи работает с 2006 года и имеет 15 000 кв. метров площадей – это объяснило многое. Не кустарный цех, где все делается 'на коленке'. Особенно важно для шлицевых соединений – нужны современные зубофрезерные станки с ЧПУ.

В 2020 году мы заказывали у них комплект для моста XCMG LW500FN. Пришлось лично лететь на завод – видел как обрабатывают шлицы. Важно: они используют двухступенчатую закалку ТВЧ, не сплошную. Это дает твердость 58-62 HRC на рабочей поверхности, но сохраняет вязкость сердцевины. Для ударных нагрузок в мостах – идеально.

Их сайт https://www.lytljg.ru неброский, но там есть реальные фото цехов. Видны японские станки Mitsubishi – это говорит о серьезных инвестициях в оборудование. Не те 'серые' мастерские, где станкам по 30 лет.

Опыт с конкретными моделями техники

Самый сложный случай был с ведущим мостом LiuGong CLG856. Шлицевое соединение полуоси постоянно выходило из строя – вибрация на высоких оборотах. Стандартные ремкомплекты не подходили – разбег по шлицам был слишком большой.

Тогда ООО Линьи Тайли Джинггун Технолоджи предложили нестандартное решение – комплект с припуском на доводку. Мы подогнали шлицы под конкретный износ, заменили сальники. Результат – мост отработал уже 5000 часов без нареканий.

Для экскаваторов Hitachi ZAXIS их комплекты требуют доработки – посадочные места под подшипники часто не совпадают на пару миллиметров. Но это общая проблема некитайских производителей, которые меняют геометрию без уведомления.

А вот для Shantui SE170 отлично подошли без переделок. Видно что китайцы лучше знают специфику своей техники. Шлицы обработаны с допуском ±0.01 мм – это уровень хорошего завода.

Что не всегда говорят про китайские комплекты

Главный миф – якобы все делают из мягкой стали. Но сейчас многие китайские заводы, включая ООО Линьи Тайли Джинггун Технолоджи, используют вакуумную плавку. Это убирает оксидные включения в металле – те самые слабые точки где начинаются трещины.

Другое дело – контроль твердости. Мы как-то получили партию где твердость плавала от 52 до 60 HRC. Позже выяснилось – сломался датчик в печи. Но они признали брак, заменили всю партию. С мелкими поставщиками такое невозможно.

Еще важный момент – упаковка. Раньше детали приходили с ржавчиной из-за плохой антикоррозийной бумаги. Сейчас используют вакуумную упаковку с силикагелем – мелочь, но показывает отношение к качеству.

Перспективы и что стоит ждать от китайских производителей

Судя по тому как развивается ООО Линьи Тайли Джинггун Технолоджи, они постепенно переходят от копирования к собственным разработкам. Недавно видел у них комплект с улучшенной геометрией шлицев – угол наклона изменен для лучшего распределения нагрузки.

Планируют внедрить лазерную закалку шлицев – это даст еще более точный контроль твердости. Для ремонтных мастерских это важно – меньше брака при установке.

Но главное – они начали учитывать особенности износа в разных регионах. Для Сибири делают усиленные сальники, для Средней Азии – пылезащитные крышки. Это уже не безликий ширпотреб, а осмысленный продукт.

Думаю через 2-3 года их комплекты будут не хуже корейских по качеству, но дешевле на 30-40%. Уже сейчас для стандартного ремонта беру их без колебаний – если конечно техника не на гарантии.