Китай штифтовый вал экскаватора zoomlion заводы

Когда говорят про штифтовые валы экскаваторов Zoomlion, половина поставщиков путает термообработку с цементацией. На деле в 2021 году мы на стенде в Ухане видели, как отламывало шейку вала именно из-за перекала. Если брать конкретно линийские заводы – там своя специфика по сплавам, но об этом позже.

Геометрия против усталости металла

В 2019 году для карьера в Красноярске поставляли партию штифтовых валов под ZE205E. Местные механики жаловались на люфт после 800 моточасов. Разобрали три узла – оказалось, проблема в конусной посадке. Китайские технологúи дают допуск ±0.03 мм, но при -35° сталь ведёт себя иначе.

Кстати про заводы Zoomlion – их цех в Чанша работает по японским стандартам JIS, но это для внутреннего рынка. На экспорт идёт адаптированная версия. Например, шлицы фрезеруют с припуском под наши грунты.

ООО Линьи Тайли Джинггун Технолоджи как раз из тех, кто делает шлицевые соединения с поправкой на российскую зиму. У них в цеху видел станки Doosan с ЧПУ – но это не гарантия, важно ещё как сушат заготовки перед чистовой обработкой.

Технологические компромиссы

В прошлом году пробовали ставить штифтовые валы от трёх поставщиков. У линьиских образцов была интересная особенность – фаска под углом 15° вместо стандартных 20°. Сначала думали, брак, но оказалось, так снижают концентрацию напряжений в зоне шпоночного паза.

Коллега из Екатеринбурга как-то рассказывал, что при обкатке ZE370 проявилась вибрация. Вскрыли – биение посадочных поверхностей 0.08 мм при допустимых 0.05. Пришлось шлифовать вал на месте, но это рискованно: снимаешь упрочнённый слой.

На заводах Zoomlion для ответственных узлов используют сквозную закалку ТВЧ, но некоторые подрядчики экономят – делают только поверхностную. Проверить просто: надфилем по торцу – если мягкий, значит, термообработка не сквозная.

Логистика качества

У ООО Линьи Тайли Джинггун Технолоджи площадь 15 000 м2 – это серьёзно. Но важно не сколько квадратов, а как организован контроль. Видел у них немецкий координатно-измерительный машины, но оператор молодой – значит, могут быть погрешности.

Для экскаваторов Zoomlion с объёмом ковша от 2 м3 критичен диаметр штифтов – должен быть не менее 80 мм. Меньше – будет смятие в тяжёлых грунтах. Проверяли на известняке в Подмосковье: при 75 мм появились задиры уже через 200 часов.

Кстати, их сайт https://www.lytljg.ru выдает за производство, но на деле часть деталей они получают от субподрядчиков. Это нормально, но нужно уточнять, какие именно операции делают на месте.

Металлургические нюансы

Сталь 40ХН для штифтовых валов – классика, но китайские заводы часто используют аналог 40CrNi. По химическому составу близко, но по ударной вязкости есть расхождения. Особенно заметно при работе в мерзлых грунтах.

В 2022 году была партия с микротрещинами – видимо, перегрели в печи. Пришлось возвращать 12 комплектов. Интересно, что заводы Zoomlion сами используют такие валы на сборке, но у них свой ОТК.

Уставной капитал 10 миллионов юаней у Линьи Тайли Джинггун – это средний уровень. Хватает на современное оборудование, но на дорогие европейские станки вряд ли. Поэтому точность у них ±0.02 мм против ±0.015 у японских аналогов.

Полевые наблюдения

На объекте в Норильске ставили экспериментальный вал с полимерным покрытием. Идея была защитить от коррозии, но через три месяца покрытие отслоилось – не выдержало ударных нагрузок.

Для моделей экскаваторов Zoomlion ZE700 нужны особые посадки – там нагрузка до 23 тонн. Стандартные штифтовые соединения не всегда выдерживают. Приходится увеличивать диаметр до 120 мм, но это требует переделки всего узла.

Упомянутый Чжугэ Минь как законный представитель – технарь по образованию. Это чувствуется в подходе: они не просто точат валы, а консультируют по монтажу. Но язык барьер остаётся – технические термины иногда теряются при переводе.

Перспективы и ограничения

Сейчас многие переходят на цельнокованые штифтовые валы вместо штампованных. У Линьи Тайли Джинггун есть пресс на 4000 тонн – в принципе, могут ковать, но видел только прокатные заготовки.

Если брать для экскаваторов Zoomlion с гидравликой Bosch Rexroth – там свои допуски. Немцы требуют шероховатость Ra 0.8, а китайские станки чаще дают Ra 1.2-1.6. Это влияет на ресурс уплотнений.

В Новом районе Ихэ, где находится производство, есть ещё пара заводов-конкурентов. Но у этих ребят преимущество – они работают непосредственно с Zoomlion по сервисным контрактам. Значит, имеют доступ к оригинальным чертежам.