Продукция
Планетарные валы для ведущих мостов строительной техники 5
Вал планетарного колеса является основным компонентом системы передачи ведущего моста, его технологические требования являются строгими, чтобы удовлетворить требования высокой точности, высокой прочности, износостойкости и усталостной прочности.
Описание
маркер
Введение в планетарную ось：
Вал планетарного колеса является основным компонентом системы передачи ведущего моста, его технологические требования являются строгими, чтобы удовлетворить требования высокой точности, высокой прочности, износостойкости и усталостной прочности.
Планетарный вал колеса требования к процессу и ключевые точки управления:
1.Выбор сырья: высокопрочная легированная конструкционная сталь 20CrMnTi. материал в соответствии со стандартом GB/T 3077-2015; свойства материала для достижения чистоты низкое содержание серы, фосфора (S, P ≤ 0,025%) контроль неметаллических включений (например, класс A ≤ 2 уровня).
2. Холодная обработка: использование токарного станка с ЧПУ для отделки.
3. Процесс термообработки:
закалка науглероживания (основной процесс): глубина слоя науглероживания 0,9-1,25 мм, поверхностная твердость ≥ 60HRC, твердость ядра 31-40HRC. процесс науглероживания принимает многоцелевую печь с полным автоматическим контролем, чтобы обеспечить стабильность качества науглероживания.
4.Процесс шлифования: с использованием бесцентрового шлифовального станка с ЧПУ, биение ≤ 0,01
5.Обработка поверхности: антикоррозийное погружение в воду для предотвращения поверхностной ржавчины
6.Упаковка: нанесите антикоррозийное масло, чтобы избежать коррозии при транспортировке. Используйте специальную стойку оборота для транспортировки на короткие расстояния и специальную картонную упаковку для транспортировки на большие расстояния.
7.Часто задаваемые вопросы и решения:
Ядро производственного процесса планетарной оси колеса лежит в средствах управления материалом-термообработкой-отделкой, в соответствии с национальными стандартами и отраслевыми стандартами, чтобы обеспечить надежность использования оси в различных условиях нагрузки.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Для >30-тонных экскаваторов
Применяется на больших экскаваторах массой более 30 тонн производства Лейво Группа, XCMG Группа, Лингун Группа, Реконструкционная машина Шаньчжун, Лишид, Sany Группа, Зумлион и других предприятий.
Для 20-тонных экскаваторов
Штифт является основным компонентом шарнирных частей экскаваторов (таких как шарниры подвижной стрелы, балки ковша и ковша), которые подвергаются высокой нагрузке и частому трению, и процесс его обработки должен обеспечивать высокую прочность, высокую износостойкость и высокую точность. Ниже приведен процесс обработки и основные контрольные точки штифта:
Штифтовый вал для мини-экскаватора
Применяется на микроэкскаваторах производства Лейво Группа, XCMG Группа, Лингун Группа, Реконструкционная машина Шаньчжун, Лишид, Sany Группа, Зумлион и других предприятий.
Для 20-25-тонных экскаваторов
Применяется на 20-25-тонных экскаваторах среднего размера производства Лейво Группа, XCMG Группа, Лингун Группа, Реконструкционная машина Шаньчжун, Лишид, Sany Группа, Зумлион и других предприятий.
Для 18-тонных экскаваторов
Применяется на 18-тонных экскаваторах производства Лейво Группа, XCMG Группа, Лингун Группа, Реконструкционная машина Шаньчжун, Лишид, Sany Группа, Зумлион и других предприятий.
Полуось погрузчика типа 20
Как основной компонент силовой передачи, полуось строительной техники подвергается высокому крутящему моменту/ударной нагрузке и переменному напряжению в сложных рабочих условиях, поэтому ниже приведены подробные технологические требования и ключевые точки контроля полуоси ведущего моста:
Для 18-тонного колесного экскаватора
Применяется на 18-тонных колесный экскаватор производства Лейво Группа, XCMG Группа, Лингун Группа, Реконструкционная машина Шаньчжун, Лишид, Sany Группа, Зумлион и других предприятий.
Планетарные валы для ведущих мостов строительной техники 9
Вал планетарного колеса является основным компонентом системы передачи ведущего моста, его технологические требования являются строгими, чтобы удовлетворить требования высокой точности, высокой прочности, износостойкости и усталостной прочности.
Карданный вал для приводного моста строительной техники
Функция карданного вала в мостовом узле заключается в передаче кинетической энергии от коробки передач автомобиля к главной передаче мостового узла, а затем к колесной передаче или ступице мостового узла для привода колес. Один вилка карданного вала соединяется с поворотным кулаком, а другой — с корпусом моста. Вилки соединяются между собой с помощью крестового вала, образуя карданный шарнир для передачи мощности.
Для 8-15-тонных экскаваторов
Штифт является основным компонентом шарнирных частей экскаваторов (таких как шарниры подвижной стрелы, балки ковша и ковша), которые подвергаются высокой нагрузке и частому трению, и процесс его обработки должен обеспечивать высокую прочность, высокую износостойкость и высокую точность. Ниже приведен процесс обработки и основные контрольные точки штифта:
Полуось типа Линьгун 936
Как основной компонент силовой передачи, полуось строительной техники подвергается высокому крутящему моменту/ударной нагрузке и переменному напряжению в сложных рабочих условиях, поэтому ниже приведены подробные технологические требования и ключевые точки контроля полуоси ведущего моста:
Полуось погрузчика типа 50
Как основной компонент силовой передачи, полуось строительной техники подвергается высокому крутящему моменту/ударной нагрузке и переменному напряжению в сложных рабочих условиях, поэтому ниже приведены подробные технологические требования и ключевые точки контроля полуоси ведущего моста:
Для 21-тонных экскаваторов
Штифт является основным компонентом шарнирных частей экскаваторов (таких как шарниры подвижной стрелы, балки ковша и ковша), которые подвергаются высокой нагрузке и частому трению, и процесс его обработки должен обеспечивать высокую прочность, высокую износостойкость и высокую точность. Ниже приведен процесс обработки и основные контрольные точки штифта:
Полуось типа 30 Soma
Как основной компонент силовой передачи, полуось строительной техники подвергается высокому крутящему моменту/ударной нагрузке и переменному напряжению в сложных рабочих условиях, поэтому ниже приведены подробные технологические требования и ключевые точки контроля полуоси ведущего моста:
Полуось погрузчика типа 30
Как основной компонент силовой передачи, полуось строительной техники подвергается высокому крутящему моменту/ударной нагрузке и переменному напряжению в сложных рабочих условиях, поэтому ниже приведены подробные технологические требования и ключевые точки контроля полуоси ведущего моста:
Планетарные валы для ведущих мостов строительной техники 3
Вал планетарного колеса является основным компонентом системы передачи ведущего моста, его технологические требования являются строгими, чтобы удовлетворить требования высокой точности, высокой прочности, износостойкости и усталостной прочности.