Продукция
Штифтовый вал для мини-экскаватора
Применяется на микроэкскаваторах производства Лейво Группа, XCMG Группа, Лингун Группа, Реконструкционная машина Шаньчжун, Лишид, Sany Группа, Зумлион и других предприятий.
Описание
маркер
Введение в Штифтовый вал для экскаватора
Применяется на микроэкскаваторах производства Лейво Группа, XCMG Группа, Лингун Группа, Реконструкционная машина Шаньчжун, Лишид, Sany Группа, Зумлион и других предприятий.
Штифт является основным компонентом шарнирных частей экскаваторов (таких как шарниры подвижной стрелы, балки ковша и ковша), которые подвергаются высокой нагрузке и частому трению, и процесс его обработки должен обеспечивать высокую прочность, высокую износостойкость и высокую точность. Ниже приведен процесс обработки и основные контрольные точки штифта:
1.Требования к сырью: сырье, используемое в среднеуглеродистой легированной стали 40Cr, 42CrMo (закаленная для использования). Материал в соответствии с гарантией GB/T 3077-2015 или SAE, J404, эмбрион выбор материала тонкокатаный бар (диаметр в соответствии с требованиями чертежа).
2.Процесс обработки: использование двойной головки машины обработки торца, чтобы обеспечить, что точка отсчета, CK6140 токарный станок с ЧПУ для черновой и чистовой обработки, с помощью бурового оборудования для сверления и нарезания резьбы.
3.Тепловая обработка (основной процесс):
Ключевым процессом для производства штифтов является закалка, среднечастотная закалка, закалка и среднечастотная закалка перед процессом закалки необходимо взять ряд образцов для проверки соответствия процесса закалки и среднечастотной закалки, процесс обработки также необходимо взять образцы закалки на месте периодически для подтверждения; для обеспечения того, чтобы все продукты соответствуют техническим требованиям.
Закалка: (40Cr, 42CrMo) с использованием ямы типа закалочной печи, закалка (850-880 ° C с водяным / масляным охлаждением) после высокотемпературного отпуска (600-620 ° C), твердость достигает HB240-310 для получения закаленной организации сорбит, для достижения наилучшего баланса между прочностью и пластичностью.
Среднечастотная закалка: нагрев среднечастотной индукционной петлей, температура достигает более 800 градусов, глубина закаленного слоя составляет 3-5 мм, а твердость ядра более 240HB.
4.Обработка: Цилиндрическая шлифовка осуществляется на высокоточном круглошлифовальном и бесцентровом станках, с допуском размеров IT6, эллиптичностью до 0,02, и шероховатостью поверхности 1,6-0,8:
5.Сварка (ключевой процесс): соединение между пальцем и пластиной цапфы использует технологию роботизированной сварки.
6.Обработка аэрозольной краской: Пластина цапфы и торцевая поверхность покрыты напылением или оцинкованы, чтобы обеспечить водонепроницаемость и антикоррозийную защиту детали.
7.Обработка поверхности: корпус вала покрыт антикоррозийным маслом для предотвращения поверхностной ржавчины.
8.Упаковка: специальная стойка оборота используется для транспортировки на короткие расстояния, а специальный деревянный ящик для экспорта используется для транспортировки на большие расстояния.
9.Тестирование и контроль качества: тест твердости принимает тестер твердости Роквелла для тестирования поверхности и закаленного слоя глубины и градиента твердости, и металлографический тестер для тестирования закаленной металлографической организации. Магнитопорошковая дефектоскопия (MT) для обнаружения поверхностных трещин и ультразвуковая дефектоскопия (UT) для обнаружения внутренних дефектов.
10.Общие проблемы и контрмеры:
| Проблема | Причина | Решение |
| Слишком быстрый износ поверхности | Недостаточная твердость или плохая смазка | Повысить твердость закалки, оптимизировать процесс термообработки |
| Разрыв | Термообработка Концентрация напряжений | Оптимизированный процесс отпуска |
| Слишком плотная/слабая сборка | Плохой размер | Контроль цилиндрических размеров в одном диапазоне, 100% полный контроль |
Суть обработки экскаваторного пальца заключается в выборе материала (высокопрочная легированная сталь), процессе термообработки (отпуск), высокоточной шлифовке (точность класса IT6) и упрочнении поверхности (покрытие хром/среднечастотная закалка). Строгое соблюдение этого процесса обеспечивает срок службы пальца более 10 000 часов в суровых условиях работы экскаватора.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Для >30-тонных экскаваторов
Применяется на больших экскаваторах массой более 30 тонн производства Лейво Группа, XCMG Группа, Лингун Группа, Реконструкционная машина Шаньчжун, Лишид, Sany Группа, Зумлион и других предприятий.
Планетарные валы для ведущих мостов строительной техники 6
Вал планетарного колеса является основным компонентом системы передачи ведущего моста, его технологические требования являются строгими, чтобы удовлетворить требования высокой точности, высокой прочности, износостойкости и усталостной прочности.
Планетарные валы для ведущих мостов строительной техники
Вал планетарного колеса является основным компонентом системы передачи ведущего моста, его технологические требования являются строгими, чтобы удовлетворить требования высокой точности, высокой прочности, износостойкости и усталостной прочности.
Для 20-25-тонных экскаваторов
Применяется на 20-25-тонных экскаваторах среднего размера производства Лейво Группа, XCMG Группа, Лингун Группа, Реконструкционная машина Шаньчжун, Лишид, Sany Группа, Зумлион и других предприятий.
Планетарные валы для ведущих мостов строительной техники 2
Вал планетарного колеса является основным компонентом системы передачи ведущего моста, его технологические требования являются строгими, чтобы удовлетворить требования высокой точности, высокой прочности, износостойкости и усталостной прочности.
Планетарные валы для ведущих мостов строительной техники 3
Вал планетарного колеса является основным компонентом системы передачи ведущего моста, его технологические требования являются строгими, чтобы удовлетворить требования высокой точности, высокой прочности, износостойкости и усталостной прочности.
Планетарные валы для ведущих мостов строительной техники 1
Вал планетарного колеса является основным компонентом системы передачи ведущего моста, его технологические требования являются строгими, чтобы удовлетворить требования высокой точности, высокой прочности, износостойкости и усталостной прочности.
Для 20-тонных экскаваторов
Штифт является основным компонентом шарнирных частей экскаваторов (таких как шарниры подвижной стрелы, балки ковша и ковша), которые подвергаются высокой нагрузке и частому трению, и процесс его обработки должен обеспечивать высокую прочность, высокую износостойкость и высокую точность. Ниже приведен процесс обработки и основные контрольные точки штифта:
Полуось погрузчика типа 40
Как основной компонент силовой передачи, полуось строительной техники подвергается высокому крутящему моменту/ударной нагрузке и переменному напряжению в сложных рабочих условиях, поэтому ниже приведены подробные технологические требования и ключевые точки контроля полуоси ведущего моста:
Планетарные валы для ведущих мостов строительной техники 8
Вал планетарного колеса является основным компонентом системы передачи ведущего моста, его технологические требования являются строгими, чтобы удовлетворить требования высокой точности, высокой прочности, износостойкости и усталостной прочности.
Штифтовый вал для 15-тонного экскаватора
Применяется на 10-15-тонных колесных экскаваторах производства Лейво Группа, XCMG Группа, Лингун Группа, Реконструкционная машина Шаньчжун, Лишид, Sany Группа, Зумлион и др. Применяется процесс гальванизации.
Для 8-15-тонных экскаваторов
Штифт является основным компонентом шарнирных частей экскаваторов (таких как шарниры подвижной стрелы, балки ковша и ковша), которые подвергаются высокой нагрузке и частому трению, и процесс его обработки должен обеспечивать высокую прочность, высокую износостойкость и высокую точность. Ниже приведен процесс обработки и основные контрольные точки штифта:
Полуось погрузчика типа 20
Как основной компонент силовой передачи, полуось строительной техники подвергается высокому крутящему моменту/ударной нагрузке и переменному напряжению в сложных рабочих условиях, поэтому ниже приведены подробные технологические требования и ключевые точки контроля полуоси ведущего моста:
Карданный вал для приводного моста строительной техники
Функция карданного вала в мостовом узле заключается в передаче кинетической энергии от коробки передач автомобиля к главной передаче мостового узла, а затем к колесной передаче или ступице мостового узла для привода колес. Один вилка карданного вала соединяется с поворотным кулаком, а другой — с корпусом моста. Вилки соединяются между собой с помощью крестового вала, образуя карданный шарнир для передачи мощности.
Полуось типа Линьгун 936
Как основной компонент силовой передачи, полуось строительной техники подвергается высокому крутящему моменту/ударной нагрузке и переменному напряжению в сложных рабочих условиях, поэтому ниже приведены подробные технологические требования и ключевые точки контроля полуоси ведущего моста:
Для 21-тонных экскаваторов
Штифт является основным компонентом шарнирных частей экскаваторов (таких как шарниры подвижной стрелы, балки ковша и ковша), которые подвергаются высокой нагрузке и частому трению, и процесс его обработки должен обеспечивать высокую прочность, высокую износостойкость и высокую точность. Ниже приведен процесс обработки и основные контрольные точки штифта: